解决怠速抖动：骏捷尊驰中华机爪垫 华晨出口版特制 独有X型悬置

 好消息：店长大促1个月，1个月，1个月，买就包邮，（新疆西藏内蒙古海南需补运费），发中通快递，过期恢复原价，一套7公斤。运费至少省几十元。想换的抓紧，留着备用的也抓紧，这种配件在家放个1，2年没有问题。

      本店郑重承诺，本店购买的出口版机爪，1年内如有自然断裂成两半的，免费换新（若出口版售完，以原厂机爪替代补货）。请买家放心购买，安心享受出口版机爪给你带来的舒适和安静。

      最近有车友问，听说论坛上有人大肆宣扬出口版没有原厂的好，很多不明真相，不加思索的车友直接购买了原厂的，刚装上的确有点效果，但没过一个星期，就又恢复原来的抖动，被害的很惨。知道原因吗？我告诉你：真正买过用过出口版的车友，没有一个说不好的，没有一个不满意的；我卖出去的货，我比任何人都清楚，那么论坛上宣扬出口版没有原厂好的是什么人？都是其他商家的车托进行的造谣，对出口版的诬蔑，来达到销售原厂的目的，因为别的商家没有出口版的货源。 所以说，如果你想买原厂的，联系客服，本店也有销售，并且还比其他店的要便宜，想买哪种，我想你心中已经有数了。

    机爪一套4只成套销售，不单独销售，所以买家一旦买回去，只安装2个或者3个，说剩下的不想安了，能不能退货？回答：不能退货。我们的利润有限，单独机爪无法退货，牵涉的运费很复杂，单独机爪的价格也无法计算，所以要么你就买一套，要么你就拍其他连接买单个的。宝贝只要装车，不退不换。有车友不买货不卖车，货到家了，就说车卖了，能退不？能，运费各地不一样，退货需要买家承担往返运费，请你三思而后行，自己先想清楚了，到底是否需要买。

        为什么不买原厂的，而非要买出口版？出于成本因素的考虑，原厂机爪橡胶材质硬，老化的快，刚换上可能有点效果，但过不了几个月，照样抖的要命，可以说是白花钱；而出口版机爪是专门针对国外出口骏捷车型单独设计的，橡胶软，结构坚固，弹性好，能保持5年以上良好的效果，30万级别效果的车等待你，所以选择出口版机爪，是明智的选择。

适合车型：骏捷1.8手动 4G93发动机

               骏捷1.6手动  4G18发动机

               尊驰1.8手动  4G93发动机

               尊驰/老中华2.0手动 4G63手动挡

               酷宝 1.8 4G93发动机

               WANGON 1.8 4G93发动机

最后一批华晨出口版机爪到货，数量已经不多，厂家已经停产,买到就是抢到,以后再也没有了,这次的货已经是我所能尽的最大努力了,出口版的效果远远好于原厂普通款的效果,所以前期没买到一直跟我要的兄弟们抓紧吧。

防患于未然,不要等到抖的不行才想到它哦~~~抓紧出手吧,还犹豫什么呢....

     效果不用多说，完美之极！全新的搭配彻底解决打火瞬间的发动机颤动,怠速着火让方向盘再也不会跳舞了,大大降低发动机运转时的噪音,这样的车开起来才爽嘛!

发动机噪音和震动情况绝对超过你新买车时候的状态，同时提高加速反应能力。（有车友说换完机爪动力提高了，其实是加速的时候机爪反作用力拖滞时间几乎为0，所以感觉加速更灵敏）

最后引用著名笑星赵老师的话:谁用谁知道!（你不用，你咋知道？）

数量有限,先买先得.原厂配件，原装设计,匹配度达到100%

      大家可能还不知道，骏捷车在10年的时候也曾经出口到国外好多国家，德国，朝鲜，埃及等等；出口的骏捷车外型与国内的没什么区别，但内在大不相同，所有配件执行的是另一套比国内更加严格的标准，对配件供应商的要求也更为严格，提高配件成本的基础上，所有配件的做工，寿命及效果都必须达到欧洲标准，这意味着什么呢？骏捷车再也不能像国内这样抖了。众所周知，国内骏捷怠速时方向盘跳舞跳的很厉害，并且直接集成了按摩座椅，让人非常的心烦，没有高档车那种稳重，宁静，舒适的感觉；因此出口型的骏捷，通过更换一套全新的机爪垫，彻底解决了这一问题。

      骏捷全车发动机机爪垫,起到发动机减震作用的,外壳材质是纯铝的,里面是上等的橡胶制作而成.一般骏捷开过2,3年之后,你会感觉到方向盘抖动幅度比以前大多了,这就是由于机爪垫开裂或者变型而失去了对发动机震动缓冲的作用,机爪垫不能过滤掉这些震动,而直接传到车身上,所以你会看到方向盘抖动幅度变大了。这时就应该及时的更换机爪垫.

 全车一套4个

1.变速箱前部:（与水箱紧挨着的那个黑色的悬置）

2.差速器后部:（在防火墙下边那个黑色的悬置）

3.发动机与车体连接侧：（发电机皮带那一侧的铝的）

4.变速箱侧部:（空气滤清器下边那个铝的）

变速器侧悬置：即前爪 ，最新出口版，非常牛X的十字型，无论结构设计还是材质已经是颠峰之作，完美配合。

注：所有橡胶套上的白色纹状物质为白蜡，其功效就是防止橡胶老化，白蜡出厂时已经被加工在橡胶内部，随时间推移会慢慢渗出。

     由对比图我们可以看出，原厂的机爪垫非常的垃圾，整个胶套只有2个橡胶点与支架连接，橡胶点大概有筷子粗细，使劲拽，都能拽断；当发动机加速或者减速过程会有一个俯仰的过程，前爪主要负责拉住发动机防止过度的俯冲，但从原车机爪垫我们看不到有任何能进行缓冲的地方，除了2个橡胶筋以外，其他地方都是硬的，所以只能硬碰硬来抑制发动机的震动，可见这绝对是没有任何效果的，因此只能对付国内华晨客户；出口版则不同，针对欧盟标准，由第三方悬置公司专门针对中华车进行研发和生产的机爪，结构更加合理，粗壮的4根橡胶胶墩可以从任何方向抑制发动机的震动，最主要的是橡胶完全是纯进口的，柔软度相当好，但并不失去韧性，这才叫真的好，能支撑的住，还能过滤掉所有的震动，所以效果，表现的相当出色，欧盟标准绝对超越了国标几倍。

就前爪的结实程度进行对比：车友你看清楚了，普通原厂的，只有2根筷子那么粗细的2个连接筋，绿色箭头处，非常单薄，基本咣当几个月就断了；看出口版，X型比手指头还粗的橡胶筋连接，全方位受力，你们说哪个结实？智商没问题的都能看的出来。竟然有些恶意诋毁的和其他商家造谣声势，说出口版的没有原厂结实，好吧，你们继续造谣，出口版已经没剩几个了，用过的人都知道效果和耐用程度，没用过的就闭嘴吧。

差速器侧悬置，即后爪，最新出口版，非常牛X的十字型

同样对比图可以看出，原车橡胶只有一条橡胶筋，并且橡胶劲非常硬；而出口版是十字型橡胶，可以消除发动机任何转速任何角度的作用力，效果相当出色。

变速器上部悬置，一改原厂坚硬无比的大橡胶，取而代之的是牛逼的V型橡胶结构，把发动机的震动过滤的更彻底。

注意：有些修理厂技术太差，可能说这个机爪安不上。解决办法：此机爪外观材质和内部橡胶材质与原厂的都不同，但4个螺丝孔位是一样的，原装位安装，但安装需要注意一个事，旧的拆下以后，由于角度问题，新的不能直接从上边套上，车身上有一块铁板比较碍事，因此需要拧下固定机爪的4根长螺丝杆，一般拧下3颗即可，这样新机爪就可以套上去了，然后再把螺丝杆拧回完成安装。（螺丝杆怎么拧下来？用2个螺帽同时拧到螺丝杆上反向较紧，拧下边的螺帽，杆就下来了）

 安装后就是这样的：

发动机侧悬置：经反复测试试验，此机爪采用液压橡胶结构，可以更好的抑制打火瞬间发动机前后的抖动，让车内几乎感觉不到启动发动机所带来的震动。

全套重量:6.5KG

下面是从本店购买的买家安装后的评论：最真实，最权威的